Teška tramvajska nesreća u Sarajevu otvorila je Pandorinu kutiju problema u javnom preduzeću GRAS. Dok Tužilaštvo sumnjiči vozača za "eventualni umišljaj", odbrana i istraživački novinari ukazuju na sistemski nemar, sumnjive tendere i tehničke neispravnosti vozila koja se nazivaju "ruskim ruletom na šinama".

Gosti N1 televizije bili su Elmin Plećan, advokat osumnjičenog vozača Adnana Kasapovića, i Nermina Kuloglija Zolj, novinarka BIRN-a, koji su rasvijetlili pozadinu ovog događaja.

Vozač u šoku, Sud odbio pritvor

Advokat Plećan potvrdio je da je njegov klijent, iako fizički dobro, u teškom psihičkom stanju zbog svega što se desilo.

- Njemu je vrlo teško palo ovo što se desilo. Pokušavam mu objasniti da se mora nositi s ovim dok sve ne prođe - kazao je Plećan.

Sud Bosne i Hercegovine odbio je prijedlog Tužilaštva za određivanje pritvora, a Plećan ističe da je Tužilaštvo požurilo s kvalifikacijama, oslanjajući se samo na preliminarne nalaze vještaka bez kompletne dokumentacije.

- Tužilaštvo nije sačekalo da se urade svi nalazi i mišljenja vještaka elektrotehničke, mašinske i saobraćajne struke. Vještaci su tražili dodatnu dokumentaciju i video snimke kako bi dali detaljne nalaze - ističe advokat.

Fenomen "zalijepljene vožnje"

Odbrana tvrdi da nije riječ o ljudskom faktoru, već o tehničkom kvaru poznatom među vozačima kao "zalijepljena vožnja" ili "kozji skok".

- Radi se o električnoj blokadi. Da pojednostavimo: motor je u tom slučaju trebao da koči, a on je umjesto toga davao snagu i ubrzavao. To je, nažalost, bila vrlo česta pojava u GRAS-u. Kada se desi to ubrzanje, kočnice nemaju funkciju. Jedini način da usporite je da isključite struju putem ručke iznad vozača, ali ni tada tramvaj ne koči odmah, već 'ponire' i čeka se da stane - objasnio je Plećan, dodavši da bi čak i povlačenje te ručke na toj dionici teško zaustavilo vozilo na vrijeme.

Kočnice popravljala firma bez iskustva

Novinarka Nermina Kuloglija Zolj otkrila je šokantne podatke o održavanju tramvaja. Istražujući servisiranje magnetnih kočnica, BIRN je došao do firme "Vikler Promet".

- Vlasnik firme je otvoreno priznao da zapravo nikada ranije nije radio takvu vrstu kočnica. Priznao je da se nije susretao s takvim poslovima, da mu je ovo prvi put i da za osam mjeseci, koliko traje ugovor, nije servisirao nijednu kočnicu - kazala je Kuloglija Zolj.

Arogancija umjesto odgovora

Novinarka je također ukazala na neprimjeren odnos vlasnika firme za servisiranje prema medijima.

- Imali smo razgovor u kojem je vlasnik želio da posrami kolegu, govorio da on ne zna čim se bavi i optužio ga da je poziv politički namješten. A zapravo smo samo htjeli odgovore - rekla je ona.

Advokat Plećan zaključio je da je za utvrđivanje prave istine neophodno analizirati historiju tramvaja unazad 36 mjeseci – sve popravke, zamjene dijelova i razloge povlačenja iz saobraćaja, kako bi se utvrdilo ko je zaista odgovoran za sigurnost građana.

(DEPO PORTAL/ad)