U sarajevskom gradskom preduzeću GRAS trenutno nemaju rješenje za ogromne gužve koje se stvaraju u tramvajskom saobraćaju, nakon što su sa šina povučeni stariji modeli vozila.

- Svjesni smo gužvi. Znamo da se građani žale, ali nažalost takvo je stanje. Tramvajski saobraćaj funkcioniše, s tim da tramvaji, umjesto da na stanice dolaze svake 2-3 minute kako bi trebalo, sada dolaze u razmaku od 5-6 minuta, izjavio je Amir Muminović, predsjednik Sindikata GRAS-a.

Velike gužve, posebno izražene u jutarnjim i poslijepodnevnim špicama, postale su svakodnevica nakon nesreće koja se dogodila 12. februara na Marijin-Dvoru.

Tada je tramvaj iskočio iz šina na stanici kod Mašinske škole, usmrtivši studenta iz Brčkog Erdoana Morankića, a teško povrijedio 17-godišnju djevojku.

Nakon ove nesreće, iz prometa su povučeni svi stariji modeli, tramvaji češke priozvodnje (ČKD), kao i nekoliko starih vozila koje je Sarajevu svojevremeno donirao turski grad Konya.
 Trenutno je na šinama samo dvadesetak vozila, što je nedovoljno za potrebe grada.

Sagovornik Oslobođenja iz GRAS-a ističe da je za normalno funkcionisanje saobraćaja, čak i sa minimalnim kapacitetima, potrebno da na šinama bude barem 40 tramvaja. To je duplo više od broja vozila koja trenutno prevoze putnike.

- Ne znam tačno kolike su brojke optimalne, ali znam da je potrebno znatno više vozila nego što imamo sada-  kaže Muminović.

Trenutno su u funkciji novi Stadler tramvaji, ali ni oni nisu u punom sastavu. Od 25 kupljenih novih vozila, dva su van stroja zbog popravki.

Jedan od novih tramvaja je teže oštećen u udesu na Ilidži, koji se desio istog dana kada i tragedija u Sarajevu. Tada je stari tramvaj dobio nekontrolisano ubrzanje i udario u novi na okretaljci na Ilidži.

-  Novinari se 'uhvate' pokvarenih tramvaja kao da je to nešto čudno. Naravno da ima popravki i da će ih uvijek biti. To je redovan posao, objašnjava Muminović.

 Na kritike o lošem stanju saobraćaja i traženju odgovornosti, čelnik Sindikata odgovara da ima mjesta za kritiku, ali da treba sagledati i drugu stranu.

- Može se uvijek kritikovati, ali treba reći i da je ova garnitura vlasti kupila tih 25 tramvaja i obnovila prugu koja je bila u katastrofalnom stanju. Zamislite koliko bi nesreća bilo da to nije učinjeno, ističe Muminović.

U GRAS-u, pak, tvrde da stari tramvaji nisu povučeni zbog tehničkih nedostataka, već isključivo zbog pritiska javnosti nakon slika izlijetanja i tragedije na Marijin-Dvoru.

- Ti tramvaji, skoro isti, samo sa malo više elektronike, valjaju Beču i Pragu, ali nama ne valjaju. Odgovorno tvrdim da su prije udesa svaki dan pregledani i da neispravno vozilo nikada nije pušteno u saobraćaj. Ovo što se desilo, to nekontrolisanoi ubrzanje, je kvar koji se desi jednom u sto godina, smatra Muminović.

Rješenje gužvi on vidi tek u nabavci dodatnih 15 novih tramvaja, za što je procedura u toku. Iako je GRAS raspisao konkurs za nove vozače, procesi traju dugo, nekada i godinama.

- Pomoglo bi kada bismo u špicama pustili ove ispravne tramvaje koje smo povukli. Mislim da će se to desiti kada se javnost smiri. Građane molim za strpljenje, poručuje Muminović.

Međutim, strpljenje je na izmaku. Zbog senzora na novim tramvajima, vrata se ne mogu zatvoriti ako je gužva prevelika, pa vozila često ne mogu ni krenuti sa stanice.

Sanela De Lucia iz Udruženja roditelja Kantona Sarajevo potvrđuje da su svjesni problema koji najviše pogađa srednjoškolce.

- Znamo da su gužve veće. To, srećom, ne pogađa osnovce jer oni rijetko koriste ovaj prevoz na dugim relacijama, ali srednjoškolcima i studentima je teško. Za sada nismo upućivali zvanične inicijative jer razumijemo da je teško brzo naći rješenje, kazala je De Lucia.